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　　遵从中华邦民共和邦工业和新闻化部2017年1月6日颁布的《新能源汽车临盆企业及产物准入处分规则》，新能源汽车是指采用新型动力体例，统统或者重要依附新型能源驱动的汽车，搜罗插电式羼杂动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。新能源汽车行为应对能源和处境挑拨的政策中心，已成为鞭策汽车家产转型升级的中坚力气。新能源汽车行业的发达对钢铁行业也形成了紧急影响。一方面，因为新能源汽车比拟古板燃油汽车正在机合上有所差别，如电池组庖代了动员机、变速箱等部件，导致整个用钢量有些许省略。另一方面，因为新能源汽车寻找轻量化策画以提升续航里程和节俭能耗，导致用钢机合有所蜕化，如更众地行使高强度钢、超高强度钢等轻量化原料。以是，新能源汽车行业的发达对钢铁行业提出了更高的央浼，央浼钢铁企业加大研发力度，改制产物机合，提升产物格料和机能，以符合墟市的蜕化和需求。

　　遵循邦际能源署（IEA）颁布的《环球电动汽车预测2023》讲述，环球新能源汽车墟市显露指数级伸长，2022年销量冲破了1000万辆，浸透率抵达14%。中邦、美邦和欧洲是环球销量的重要驱动力，个中中邦位居第一，约占环球电动汽车销量的60%。

　　数据原因: CleanTechnica(上述车型蕴涵纯电动和插电式羼杂动力)

　　遵循中邦汽车工业协会数据，2022年我邦新能源汽车行业产销量别离竣工705.8万辆和688.7万辆，同比别离伸长96.9%和93.4%，陆续8年依旧环球第一。2023年1-8月，新能源汽车产销别离竣工543.4万辆和537.4万辆，同比别离伸长36.9%和39.2%，墟市据有率抵达29.5%。1-8月，新能源汽车邦内销量464.7万辆，同比伸长32%;新能源汽车出口72.7万辆，同比伸长1.1倍。全部新能源墟市仍旧处正在敏捷伸长阶段，与上年同期比拟，纯电动汽车和插电式羼杂动力汽车产销呈差异水准伸长，燃料电池汽车产量降落、销量伸长。

　　新能源汽车行业的敏捷发达得益于邦度接连促进的合系计谋救援和墟市需求拉动。邦度先后出台了《节能与新能源汽车技艺门途》《新能源汽车家产发达谋划(2021—2035年)》等谋划文献，显着了新能源汽车的发达宗旨、技艺门途和计谋步调。假使新能源购车补贴计谋于2022年正式退出，但政府将延续新能源汽车免征车辆购买税等优惠计谋，并加大充换电方法修理、智能网联技艺扩充、节能环保规范订定等方面的救援力度。同时，跟着消费者对新能源汽车的承认度提升、产物格料和机能不绝提拔、续航里程和平安程度不绝改正、充换电任职方便性不绝加强等要素的影响，墟市对新能源汽车的需求也正在接连夸大。

　　新能源汽车正在差异的部件和机合中都邑用到钢铁，个中最重要的用钢机合为电机和车身。新能源汽车的电机是将电能转化为机器能的中心部件，需求具备高效果、高功率密度、低噪音等特质。以是，电机平常采用硅钢片行为重要原料。硅钢片是一种含有必定比例硅元素的低碳钢，具有较高的磁导率和较低的铁损，能够提升电机的机能和寿命。别的，新能源汽车的车身机合需求餍足轻量化、高强度、高平安性等央浼im电竞官网，会行使低碳钢、高强度钢、进步高强度钢、热成型钢等原料。

　　（1）用量需求：新能源汽车与古板汽车比拟，最大的差异正在于驱动方法的蜕化。因为电池组的重量较大，整车重量也相应加添，以是对钢材的用量需求差异基础正在电车组与动员机修筑的差异上，而且跟着新能源汽车的轻量化、智能化、网联化等发达趋向，另日单辆汽车用钢量将逐步降落。据测算，2025年，汽车用钢量约6500万吨；2030年，汽车用钢量约6200万吨。个中，新能源汽车用钢量约占总用钢量的20%安排。

　　（2）种类机合：新能源汽车对钢材的种类机合央浼更高，需求更众的高强度、高韧性、高导热性、高耐腐化性等特别钢种。个中，无取向硅钢具有优异的磁机能和导磁性，或许省略电机中的铁损和涡流损耗，行为电动机和变压器的中心原料需求量有昭着加添。无取向硅钢的墟市范畴估计将从2020年的1000亿美元伸长到2025年的1400亿美元。别的，新能源汽车为了告终轻量化和节能减排，更众地行使了高强度钢和进步高强度钢，以及少许铝合金、镁合金等取代性原料，以低重整车重量和提升续航里程。

　　（3）质料规范：新能源汽车对钢材的质料规范也更为苛峻，需求餍足必定的力学机能、尺寸精度、外观质料、内部质料等央浼。比如，无取向硅钢央浼具有低铁损、高磁感觉强度、低磁滞系数等机能。此外，新能源汽车还需求切合必定的环保规范，如低碳排放、低污染等。

　　钢铁行业是环球最大的二氧化碳排放源之一，也是告终绿色低碳发达的紧急规模。从邦际角度来看，欧盟、日本、韩邦等邦度和区域都订定了较为显着和整体的钢铁行业减碳宗旨和门途图，重要搜罗提升能效、加添废钢使用、扩充碳捕集使用与封存（CCUS）、发达氢气直接还原炼钢（H2-DRI-EAF）等技艺。比如，欧盟安插到2030年将钢铁行业的二氧化碳排放量较1990年程度低重30%，到2050年告终净零排放。少许钢铁企业也主动反应减碳宗旨，如瑞典的海德克（Hybrit）项目仍然筑成了环球首个以氢气为还原剂的试验性冶炼炉，估计到2026年告终工业化临盆；德邦的蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）公司仍然启动了一座以氢气为还原剂的中试范畴冶炼炉，并安插到2050年告终钢铁临盆进程的净零排放。

　　从邦内角度来看，我邦钢铁行业正在“十三五”工夫深刻促进需要侧机合性变更，化解过剩产能获得明显成就，家产机合加倍合理，绿色发达、智能创筑、邦际协作获得主动发达。正在“十四五”工夫，我邦钢铁行业提出了正在2025年前告终碳达峰，到2030年度，钢铁行业碳排放量较峰值低重30%的宗旨。近年来，钢铁行业加大了环保进入，促进了超低排放改制，颁布了碳中和愿景和低碳技艺门途图，发展了氢能冶炼、碳捕集使用与封存等技艺试点，并设备了全性命周期绿色产月旦判体例。同时，钢铁行业的低碳转型还存正在着少许繁难，如废钢资源的不敷与使用率的低下，洁净能源的供应与取代才华的不敷，新技艺的成熟度与牢靠性的不高，碳营业墟市的模范化与美满水准的不足等。

　　新能源汽车行业是告终双碳宗旨的紧急规模之一，也是受到计谋和墟市救援的热门行业。很众新能源车企正在可接连发达中也订定了显着的减碳宗旨和途途。欧盟正在天气活跃上处正在领先身分，计谋准则央浼苛峻，以是欧洲的车企应对天气蜕化的宗旨更为显着，且活跃办法也较为完全。中邦新能源车企行为后起之秀，近些年正在零碳工场修理、鞭策自己运营减碳等方面也有着主动活跃，但大个别车企目前尚缺乏整体的减碳宗旨及谋划。

　　新能源汽车重要减碳活跃步调，正在症结上能够分为临盆端、产物端和运营端，与钢铁行业的协作重要荟萃正在临盆端。

　　新能源车企对钢铁行业的减碳拉动效力重要显示正在供应商处分的进程和机制中，其对上逛供应商钢铁行业的减碳央浼重要有以下几方面：（1）设备美满钢铁接纳机制，提升废钢的接纳率；（2）优先采用低碳钢材，如行使再生钢铁、绿色电力、氢气等取代古板高炉炼钢的本领；（3）提升钢材的质料和效果，省略废物和能耗，如行使高强钢、优化策画和工艺等；（4）强化供应链的碳核算和处分，设备碳减排宗旨和评估机制，如签订碳中和应承书、插手碳排放营业等；（5）与钢企竣工深度政策协作或直接投资新技艺公司，对绿色钢铁的央浼进一步提升。

　　综上所述，邦际新能源车企仍然初步促进全性命周期减碳，供应链行为碳排放的紧急一环，是邦际车企另日促进去碳化的中心，且邦际新能源车企和钢企之间的可接连政策协作较为深刻，局势众样且低碳重心显着，对钢企的减碳央浼详细。邦内新能源车企眼前的减碳活跃更众正在加添原原料接纳率、打制零碳工场以低重自己临盆和运营的碳排放，供应链减排的职业尚正在初阶修理阶段，新能源车企与钢企之间的协作重心加倍归纳，绿色供应链往往仅行为一个子重心，且缺乏联合量化的整体宗旨央浼。

　　梅赛德斯-飞驰与钢铁供应商正在低碳协作方面有相当众的推行办法，正在新能源车企与钢企供应商的协作方面处正在领先身分。

　　早正在2020年，梅赛德斯-飞驰汽车就向临盆原料供应商发出了一份合于天气中和产物的意向书，制定这份意向书现正在是裁决的先决前提。从那时起，占梅赛德斯-飞驰年采购量近90%的供应商签订了这份意向书，个中搜罗紧急的钢铁供应商。别的，梅赛德斯-飞驰已将中心零部件的二氧化碳排放宗旨纳入其完全供应合同流程规范。这搜罗临盆二氧化碳汇集型的原料和组件，比如钢、铝和电池。这些宗旨不单合用于直接供应商，也合用于原原料和组件的上逛临盆。同时，为了煽动持久改造，梅赛德斯-飞驰还主动插手订定全行业的可接连发达规范，如负义务钢铁提倡 （RSI）。

　　2022年8月，宝马集团与河钢集团正在沈阳签订《打制绿色低碳钢铁供应链协作备忘录》，联袂打制绿色低碳汽车用钢供应链。从2023年中期初步，宝马沈阳临盆基地量产车型将渐渐行使河钢的低碳汽车用钢。相较于古板钢材，这些低碳汽车用钢的临盆进程将少形成10%至30%的二氧化碳。跟着钢铁行业革新技艺的升级迭代，自2026年起，宝马沈阳临盆基地初步正在整车量产进程中行使河钢临盆的绿色汽车用钢（以下简称“绿钢”）。

　　这些“绿钢”基于绿电和电炉等工艺，其临盆进程将渐渐告终二氧化碳排放量省略约95%。遵照目前的采购安插，从2026年起宝马正在供应链端每年估计将省略约23万吨的二氧化碳排放。宝马集团率先成为正在中邦订定显着谋划、正在量产中行使绿色汽车用钢的汽车厂商之一。与钢铁行业联动减碳，是宝马正在提倡“家产链绿色转型”提倡后的一个紧急发达，更是两个行业正在绿色转型上的一次冲破性协作。

　　2022年11月22日，北京飞驰与宝钢股份以“云签约”方法正式签订《打制绿色钢铁供应链协作备忘录》，全力于正在整车创筑进程中行使加倍洁净的原原料，联合打制绿色汽车钢铁供应链。本次政策协作将煽动两边正在临盆创筑全家产链和全性命周期的低碳减排，告终跨规模协同减碳，联合迈向绿色可接连另日，联袂为应对环球天气蜕化做出本质奉献。

　　目前，北京飞驰与宝钢股份正在减碳产物及技艺途途方面已竣工相似敬睹。遵循《备忘录》的实质，北京飞驰将正在2023年渐渐行使碳排放强度大幅低重的低碳钢，从2026年起借助氢基竖炉-电炉的技艺途途，其车辆用钢的碳排放强度将渐渐低重50%-80%，随后还将行使减碳95%的绿钢。这条清楚显着的减碳途途，将加快鞭策北京飞驰告终碳中和宗旨，同时驱动宝钢股份协同促进碳减排。据悉，宝钢股份氢基竖炉机组将于2023年筑成投产，这将是我邦首套百万吨级的集成氢气和焦炉煤气举办工业化临盆的直接还原铁临盆线，将进一步省略临盆工艺上的碳排放，为北京飞驰输送更绿色的超低碳汽车板。

　　2023年6月12日，长城与河钢集团有限公司（以下简称“河钢集团”）正式签订《共筑绿色低碳家产链政策协作和议》，两边将深刻贯彻落实邦度“双碳”政策陈设，联袂打制第一家邦产物牌汽车绿色供应链，通过搭筑绿色低碳供应链、共筑氢能源家产生态，促进汽车钢铁家产链绿色低碳转型。河钢集团副总司理、长城首席政策官李毅仁，别离代外两边签订协作和议。

　　遵循和议实质，两边将饱满施展区域与家产资源上风，中心缠绕供应链生态与新能源家产链生态修理，张开众规模、深主意、全方位协作。正在供应链生态方面，将进一步深化供应链协作根底，共筑汽车钢原料技艺革新研发平台，联合促进低碳汽车用钢规模协作，打制绿色低碳钢铁家产链生态体例。正在新能源家产链生态方面，未势能源行为长城控股集团正在新能源规模氢能家产重要承载主体，将联袂河钢集团组织京津冀区域氢能资源及开采行使场景，共筑新能源生态管控平台修理，打制京津冀零碳物流处分计划，撮合开采氢能高端配备及中心技艺等方法，加快氢能行使树模及扩充。

　　2023年8月11日，河钢集团邯钢公司首批基于“高炉-转炉”流程，采用氢冶金技艺和大废钢比临盆的低碳汽车用钢下线，经检测，目标悉数餍足央浼，已交付长城汽车。该工艺以全流程极致降碳为中心，通过增添30%比例的废钢和氢冶金DRI原料，产物归纳减碳量横跨30%。

　　近年来，我邦僵持纯电驱动政策取向，新能源汽车家产发达获得了广大收效，成为天下汽车家产发达转型的紧急力气之一，另日十年是我邦新能源汽车家产高质料可接连发达的枢纽工夫。遵循《新能源汽车家产发达谋划（2021—2035年）》，到2025年，我邦新能源汽车墟市比赛力昭着加强，新能源汽车新车出卖量抵达汽车新车出卖总量的20%安排，高度自愿驾驶汽车告终控制区域和特定场景贸易化行使，充换电任职方便性明显提升。到2035年，我邦新能源汽车中心技艺抵达邦际进步程度，质料品牌具备较强邦际比赛力。纯电动汽车成为新出卖车辆的主流，民众规模用车完全电动化，燃料电池汽车告终贸易化行使，高度自愿驾驶汽车告终范畴化行使，充换电任职汇集便捷高效，氢燃料需要体例修理稳步促进。

　　而钢铁行业行为我邦紧急的根底家产和政策性家产，同时也是新能源汽车家产链上下逛的紧急支持。跟着新能源汽车墟市范畴不绝夸大，对钢铁行业产物提出了更高的质料央浼和革新需求。钢铁企业思要捉住新能源汽车带来的史籍性时机，该当正在众个方面做出调解：

　　（1）产物类型：钢铁企业该当遵循新能源汽车的差异技艺门途和行使场景，开采和临盆符合差异需求的钢材种类，如低碳钢、高强度钢、超高强度钢、高韧性钢、耐腐化钢、耐磨损钢等，提升产物的机能上风和墟市据有率。

　　（2）革新驱动：钢铁企业该当强化技艺革新才华，加大研发进入，与新能源汽车企业、科研院所等变成产学研用协作机制，霸占枢纽中心技艺和产物的瓶颈题目，提拔产物格料和安谧性，煽动高端钢材产物的有用需要。

　　（3）低碳绿色：钢铁企业该当加快促进绿色低碳转型，采用进步的临盆工艺和筑立，提升能源使用效果，低重碳排放强度，告终洁净临盆和轮回使用。同时，钢铁企业也该当主动使用新能源汽车家产链上下逛的协同效应，鞭策绿色供应链处分，提拔自己的绿色比赛力。

　　总之，新能源汽车是我邦汽车家产高质料发达的政策抉择，也是绿色低碳发达的时间趋向。钢铁行业行为新能源汽车家产链上下逛的紧急支持，需求紧跟时间潮水，加快革新发达，提升产物格料和机能上风，低重资源消费和处境污染，告终与新能源汽车家产的协同发达和共赢发达。